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大西客专跨汾平高速系杆拱系梁浇筑提前完工

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导读: 5月20日晚8点，备受各方关注的大西客专平遥特大桥跨汾平高速系杆拱系梁C节段的混凝土顺利浇注完毕，至此，该系梁的浇筑任务全部完成，比计划工期提前了10天。 平遥特大桥跨汾平高速系杆拱由中国铁建中 ...

5月20日晚8点，备受各方关注的大西客专平遥特大桥跨汾平高速系必须对能效、环保和产品的质量进行综合斟酌杆拱系梁C节段的混凝土顺利浇注完毕，至此，该系梁的浇筑任务全部完成，比计划工期提前了10天。

平遥特大桥跨汾平高速系杆拱由中国铁建中铁十五局集团五公司负责施工，是大同至西安铁路客显示仪表运专线的重点工程，亦是控制性工程，施工工艺复杂，技术水平要求高，施工难度大，其中系梁的施工为重中之重，施工进度一直备受各方关注。该系梁计算跨度113.3m，梁面宽度18m，截面高度3.05m，施工采用先梁后拱法，梁体采用膺架法分A、他坚持认为B、C三节段现浇施工，其中支架搭设、支架预压、钢筋加工安装、混凝土浇筑是施工的关键环节，共需钢筋920吨、C50混凝土3591立方。

为保证整个施工的顺利进行，建设者们超前谋划、周密部署，通过细分工作任务，明确节点目标和人，根据任务完成情况进行奖罚，充分调动各方工作积极性;通过不断优化施工方案，实行流水作业，进行交叉施工，实现各工序有效衔接，强力推进工程进度;通过加大资金投入，增加安全管控人员，完善安全管理制度，成立安全防护小队等措施确保施工安全;通过派驻技术人员于施工现场，进行全程跟踪作业，24小时不间断提供技术支持和质量监控等措施确保工程质量。精心的组织，科学的管理，有力地促进了施工生产，确保了安全无事故，质量无瑕疵，赢得了多方赞誉。

系梁浇筑的提前完工为该系杆拱的下一步施工以及整个平遥特大桥的梁体架设赢得了宝贵的时间，也为整个大西客专的顺利贯通打下了良好基础。

大同至西安客运专线是国家 《中长期铁路规划》的中西部重要组成部分，途经山西、陕西两省九市，线路全长859公里，设计行车速度250公里/小时，工程投资预估算总额963.3亿元人民币。建成后可实现大同至西安铁路通道客货分线运输，大幅提高通道运输能力和实验仪器质量，促进地方区域经济可持续发展，大同至西安旅客列车运行时间将由16个多小时压缩至3个多小时。