宝马MINICooperSE无伪谍照曝光基于UKL1平台升级打造单螺杆泵
文章来源：汇鸿机械网 | 2022-10-13
宝马MINI即将要进入纯电动车领域已经是众所周知的事情了。早在去年长城和宝马就签署了合资经营合同，正式成立光束汽车有限公司，该公司主要负责电动MINI的生产。日前，海外媒体曝光了一组纯电动MINI Cooper SE的无伪谍照，新车基于UKL 1平台升级打造而来，是MINI旗下的首款纯电动车型，预计8月份正式亮相。
从曝出的谍照来看新车几乎没有任何伪装，可以说非常接近未来量产版车型。外观方面，新车与普通的三门版MINI基本保持一致，保留了经典的圆形大灯。前脸采用了封闭式进气格栅设计，同时后视镜和前脸还有黄色涂装进行点缀，个性十足。
新车侧面依旧是小巧可爱的方盒子造型，车身右后翼子板上方的充电接口表明其电动车身份，带有黄色点缀的车轮与前脸形成了唿应。新车尾部取消了排气布局，使MINI躁动小钢炮的性格一下收敛了很多。经典的“米”字旗尾灯极具品牌辨识度。此外双色车身的设计，也让这款小车更加动感。
动力方面，MINI COOPER SE预计搭载宝马i3同款动力系统，电机功率170马力，峰值扭矩250牛?米。电池容量或为42.2千瓦时，综合续航里程有望达到320公里。
试驾新一代宝马X5
宝马X5自1999年诞生以来已经拥有210万车主的信赖，在同级别市场上更是一直处于领先地位。可以说宝马X5的每一代车型都堪称经典，对于笔者来说，印象最深的还是第三代（F15）车型，记得参加宝马M的时间活动上，就驾驶过宝马X5 M车型，其加速感、操纵感留下了很深的好感。或许会觉得有着20年的车型历史并不算很长，但在宝马最初向市场推出宝马X5这款产品的时候，其以“SAV运动型多功能车”作为核心定位，并是SAV细分领域上的开创者，也就是我们国内常说的公路型SUV。如今，宝马X5第四代（G05）车型飘然而至，那么这代车型会带来哪些全方位的提升以及是不是更强了呢？看完下面的内容，你就知道了。
作为是全新换代车型，宝马X5依旧保持着魁梧之身，肌肉线条感，轮廓充满着未来感，可以说这就是德式肌肉的美感。在试驾之前，也有个静态的品鉴会，现场还通过激光线条，展现出新一代宝马X5的线条美感。在前脸部分，其双肾进气格栅在刚亮相的时候引起了很多话题点，因为其双肾进气格栅的尺寸增大了，可以说是比上代X5放大了3倍。或许会有人接受不了，但讲真在现场看到新一代宝马X5会觉得挺好看的，大进气格栅所带来的的霸气也都是前所未有的。在这个进气格栅里面还隐藏着可开合的叶片，这是可以根据驾驶情况进行主动开合的。
在新一代宝马X5上，其天使眼前大灯也有着“蓝色”的元素。而这种蓝，就是意味着其搭载着激光大灯并且成为全系标配的配置。有了激光大灯的加入，其最大照射距离可达到500米。
在整体尺寸方面新一代宝马X5长宽高分别为4930mm*2004mm*1776mm，轴距达到了2975mm。对于一台豪华中大型SUV来说，这种车身尺寸在同级中属于应有标准。在侧面上可以看到翼子板上有M元素的LOGO，这也意味着其是配备了M运动套件元素的车型。轮毂方面共有两个版本可以选择，分别是21英寸及22英寸得M运动轮毂，轮胎则配备的是倍耐力P ZERO防爆胎，但我个人更偏向于21英寸的轮毂，Y字形造型真挺好看的。
对于新一代宝马X5尾部的全新变化，其实还是需要时间去适应的，好看程度还是可以肯定的。包括尾灯的全新设计，一改过去的风格，看起来也更加动感，只是自己在对着尾部看着的时候总会联想到宝马X2的尾部，觉得还有点像的。
内饰方面，还是我们大家熟悉的布局，最大的亮点莫过于其搭载了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控触控显示器。全液晶仪表的布局，更是取消掉了过去传统的双圆型，而在新一代宝马X5仪表盘布局采用着六边形布局，大大提升了在仪表盘获取各项数据信息的实用性。全液晶仪表也可以根据驾驶者需求自定义其显示的内容，仪表盘里有个凸起来的装置，其就是用来检测驾驶员注意力的监测系统，如果视线没有停留在前方，系统便会做出提示。
至于中控台的12.3英寸可触控液晶屏幕，经过重新设计，屏幕做了窄边处理显得整体看上去更好看。屏幕除了可以触摸控制之外，还支持手势控制以及通过iDrive 7.0控制。手势控制的话，可以说比我在宝马新5系上使用起来反应更加敏捷了，识别度也更加高，并且可以根据用户自定义手势控制，这样大大的提升便捷性。另外，新车还支持自然语音控制系统。
在中控台下方，可以看到新一代宝马X5使用全新水晶换挡杆，细看的话你会发现无论是从那个角度，都是能看见水晶档杆中的“X”标识。在档把的周围有着很多功能按键，比如有发动机启停、360度全景影像、驾驶模式切换、空气悬架调节等。另外，新一代宝马X5还配备液晶触控智能钥匙，通过钥匙可以清晰的掌握车辆各项数据，比如剩余油量续航里程、机油、水箱等状态信息。在中控台下方也有配备无限的充电系统，不单只可以给车辆电池充电还可以为手机提供无线电充电，只是手机放在里边，对于取出来的时候会有点不方便。
新一代宝马X5的空间方面表现还是不错的，无论是腿部、头部空间压根就不用担心。后排设有可独立控制的空调系统，并且还带有座椅加热功能。可惜的是后排座椅的头枕上，并没有配备类似宝马新5系的航空级头枕。由于试驾的时间是白天，因此并没有体验到宝马独特的内饰氛围灯以及星空车顶。
本次试驾主要是以高速、山路为主，只有少部分是城市道路。作为是一台公路SUV，新一代宝马X5一如既往的传承了宝马“操控”美誉。新车在标准模式下，油门几乎没有迟滞性，很跟脚。在3.0T涡轮增压发动机加持下，其能爆发出340马力，最大扭矩能达到450牛米。他的加速表现就完全取决于你踩的油门有多深。在低速缓慢跟车的时候，其搭载的8挡手自一体变速箱的换挡平顺性方面表现得十分友好，并不会觉得有明显的顿挫。要是在全油门模式下，变速箱换挡会非常的迅速，并且尾部的双边双出排气管会咆哮出美妙的引擎声。在0-100公里加速官方给出的时间是5.5秒，由于没有专业测试仪器，这方面我就没有特别去考究。但实际给我的感官推背感，真的是来的很强烈的，即便是我设定了运动模式，全速加速的表现确实比上一代的要来的刺激，并且引擎声浪也会随着运动模式下变得更嘶吼。
这一代的新宝马X5还有个亮点之处是其搭载了空气悬架、而且还是前后桥都配备着。车辆同时可支持四种多地形驾驶模式，包含有雪地、沙地、碎石、岩石等。这也进一步提升了新一代宝马X5在面多复杂路段的处理能力。
同时新一代宝马X5还配备有先进的驾驶辅助系统，包含有全速段ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、并线辅助、主动刹车等。在我实际驾驶中，我也感受过几次车道保持辅助系统的介入，当系统觉察到我偏离车道的时候，其就会启动方向盘就会做出修正，但是其力度不小，第一下很容易给驾驶者带来不适，不过好在该系统反馈的力度是可以调节的。
在山路驾驶过程中，也感受到新一代宝马X5的强劲表现，在狭窄的山路上，在实际驾驶起来，并不会因为车辆的大而感觉驾驶起来的压力，可以说驾驶起来会非常的灵活。与此同时，新一代宝马X5搭载全球首创的倒车辅助功能，可以实时记录行车轨迹使车辆沿最近驶过的路线倒车，并可在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离，轻松摆脱“误入歧途”的困境。
在短暂的试驾接触，新一代宝马X5无论其内饰用料做工、科技配置的体验都让我留下很深的印象。其动力、行驶的舒适性当面表现的就更加毋庸置疑了，新一代宝马X5的产品能力无疑是强大的。目前，新一代宝马X5共发布两款车型，不到90万就可以收入囊中，甚至可以说他是在这一级别的标杆之一。